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汽车座舱智能化革命的三个阶段

作者:华一汽车科技    来源:www。itas-hk。com    发布时间:2019-10-30 17:05    阅读:次

纵观历史,从马车到第一辆真正意义上的汽车,是一场动力革命,人类不再依赖生物动力而借助机械动力完成移动出行的任务。然而从控制角度来看,驾驶员一直是移动出行的主导者,赶车人和司机从本质上看并没有变化,然而无人驾驶另辟蹊径,用数据和人工智能的技术手段,尝试颠覆这种长久以来没有被打破的“惯例”,而这必将会带来座舱的智能化革命。
 
智能座舱
 
座舱的智能化革命

第一阶段:以驾驶和控制为中心。仅包含机械仪表盘以及功放机头的驾驶环境。在这一阶段,汽车是一件没有灵魂的“物”,总是被动的、机械的按照驾驶员的指令执行相关操作,完成特定任务。这一阶段的汽车作为单独的个体,对外界环境的感知力以及与其他车辆的交流几乎为零,舒适性体验较差,智能、个性化则几乎不存在,它们只为操控而生。
 
第二阶段的汽车开始智能化,网联化,更多的传感器分布在车辆内部和外部,汽车本身的感知能力和信息化处理能力有了较大跨度的进步。舒适性和安全性得到进一步提升,这一阶段的汽车因为传感器和计算能力的加持,似乎有了灵性。这一阶段的汽车开始进入数字化时代,仪表盘和中控设备被各种大屏取代;GPS与AGPS定位;倒车摄像头以及全景摄像头等为用户提供了更好的体验。即便如此,汽车中的数字化水平与手机、电脑的数字化水平仍然有一定差距,而这种差距不是技术壁垒有多强,而是造车的整个链条太过庞大,牵一发而动全身,任何一个变化都会对整个汽车生产链产生重大影响。2015-2020年的这几年,我们似乎仍将处在这个阶段。
 
第三阶段是全面的智能化,在成熟的人工智能和5G技术加持下,汽车拥有了真正的“智能”,汇聚了光学、雷达、图像识别与车辆控制逻辑等先进技术,车内乘客可以完全放心的将驾驶权限交给汽车,此时的智能座舱,将会从驾驶员为中心转为以乘客为中心,驾驶员的角色会不断弱化。但要想真正实现全面智能化,我们仍然有很长的路要走。

 

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